Садыр Жапаров заявил о "возрождении культуры железнодорожного строительства"

На станцию Кочкор Глава государства прибыл на поезде, лично проинспектировав новый железнодорожный маршрут и оценив качество выполненных работ.

Затем он осмотрел здание новой станции и ознакомился с ее инфраструктурой.

Далее, выступая с речью, Садыр Жапаров отметил, что этот день войдет в историю независимого Кыргызстана как еще одна важная веха.

Участок Балыкчы - Кочкор, протяженностью 63 км стал первым этапом проекта строительства железнодорожной линии Балыкчы - Кара-Кече - Макмал.

«Прежде всего, хочу особо подчеркнуть, что эту железную дорогу мы строим собственными силами. В ходе строительства было проведено около 1 млн кубометров взрывных работ и расчищено 8 км горного участка. На строительство самого полотна ушло по 955 тысяч долларов США за один километр», - сказал Президент.

Для сравнения он привел стоимость строительства, которую предлагали зарубежные компании - от 4,8 до 6,8 млн долларов США за километр.

«Понимая, что это слишком дорого, мы решили рискнуть и по принципу «дорогу осилит идущий» взялись за дело сами.

Здесь напрашивается еще одно сравнение относительно альтернативной дороги Север - Юг. По проекту Балыкчы - Джалал-Абад протяженностью 433 км, стоимость 1 км указали в размере 2,5 млн долларов.

Но даже при этом дорога до сих пор не достроена и полноценно не сдана в эксплуатацию. Очевидно, что больше половины этой суммы попросту разворовали», - отметил Садыр Жапаров.

Он подчеркнул, что железную и автомобильную дороги сравнивать нельзя - первая значительно сложнее и дороже. Однако, несмотря на все трудности, один километр железной дороги удалось построить значительно дешевле.

«Мы возродили культуру железнодорожного строительства, наш инженерный потенциал и профессиональный опыт.

Это историческое достижение доказывает, что наша страна способна самостоятельно реализовывать масштабные инфраструктурные проекты», - сказал Президент.

Он напомнил, что в марте 2022 года был дан старт строительству железной дороги Балыкчы - Кочкор - Кара-Кече и заложена капсула времени для будущих поколений.

«Тогда многие сомневались в успешной реализации этого проекта. Но сегодня мы с гордостью можем не только сказать, но и на деле подтвердить, что то историческое решение было правильным», - подчеркнул Глава государства.

Отдельно отмечено, что эта работа потребовала огромного труда, строительство велось на сложнейших участках: в заболоченной и скалистой местности, вблизи Орто-Токойского водохранилища, а также в условиях действующих автодорог и инженерных коммуникаций.

Президент также акцентировал внимание на экономической составляющей.

По итогам 2025 года объем грузовых перевозок достиг 11 млн тонн, что на 36 процентов больше по сравнению с 2021 годом, когда этот показатель составлял 7 млн тонн. Это один из лучших результатов за всю историю отечественной железнодорожной отрасли.

За тот же период значительно увеличился и пассажиропоток: если в 2021 году железнодорожным транспортом воспользовались 255 тысяч человек, то в 2025 году - уже 432 тысячи. Рост составил 69 процентов.

«Такая динамика свидетельствует о неуклонном повышении эффективности работы железнодорожной отрасли, укреплении доверия граждан к этому виду транспорта и дальнейшем усилении его роли в транспортной системе страны», - сказал Президент и напомнил о недавнем старте строительства железной дороги Балыкчы - Тамчы - Чолпон-Ата.

Садыр Жапаров также отметил, что в будущем начнется строительство железной дороги Кочкор - Кара-Кече - Макмал. Этот стратегический проект соединит север и юг страны единой железнодорожной магистралью, обеспечит связь Кара-Кечинского угольного месторождения с промышленными центрами, выведет внутренние грузовые перевозки и логистические возможности Кыргызстана на качественно новый уровень.

Особо подчеркнут мультипликативный эффект. Реализация этих масштабных инфраструктурных проектов позволит объединить внутреннюю железнодорожную сеть Кыргызстана в единую систему, укрепить транспортную связанность страны, углубить экономическую интеграцию регионов, а также придать мощный импульс устойчивому развитию промышленности, туризма и логистики.

«В перспективе это направление станет частью международного железнодорожного коридора Китай - Кыргызстан - Узбекистан. В результате Кыргызстан превратится в стратегический транспортный хаб, соединяющий континенты.

Это расширит транзитный потенциал страны, увеличит экспорт, привлечет новые инвестиции и обеспечит рост туристического потока, который сегодня уже достиг 13 млн человек, создав прочный фундамент для устойчивого экономического роста», - подчеркнул Президент.

В завершение речи Глава государства отметил труд тысяч железнодорожников, инженеров, строителей и специалистов, выразил им искреннюю благодарность и пожелал, чтобы результаты этой работы долгие годы служили благополучию народа Кыргызстана и процветанию будущих поколений.

Далее Президент Садыр Жапаров затянул последний путевой шуруп участка железной дороги Балыкчы - Кочкор специальным ключом, что стало символом успешного окончания строительства данного отрезка магистрали.

Затем состоялась краткая беседа с местными жителями. Они выразили надежду, что железная дорога будет продолжена до Макмала и далее соединена с магистралью Китай - Кыргызстан - Узбекистан. В свою очередь Глава государства подчеркнул, что ключевой залог успешной реализации всех намеченных планов - это стабильность в стране, сообщили в пресс-службе Президента Киргизии.